每天上下班来回三十多公里，市区堵车是家常便饭。以前开家里的老轿车，油耗高、顿挫感强，一到高峰期就心烦。年初换了悦意03，这大半年的通勤路，竟然变得舒心了不少。
最直观的感受是灵活好开。悦意03车身尺寸适中，在拥堵的车流里穿梭、在老旧小区找车位，都比想象中轻松。方向盘力度轻盈，指向却挺准，我这种开车不算激进的人也觉得顺手。动力响应很直接，特别是起步阶段，电机驱动安静又迅速，红绿灯排第一个时，总能利落地出发，不会被后车催促。这种灵动的感觉，让枯燥的通勤多了点乐趣。
续航是我当初选它的重要原因。我基本是“单位-家”两点一线，周末会去商场或近郊公园。悦意03的纯电续航完全覆盖我一周的行程，家里装了充电桩，晚上插上，早上满电出发，成本低到几乎忽略不计。偶尔需要临时跑个远点的地方，混动模式下的综合续航也足够长，完全没有焦虑。它就像个不知疲倦的伙伴，随时待命。
展开剩余48%别看车不算特别大，空间却一点不含糊。我身高一米七八，调整好驾驶座，后排坐下同事，腿部还有充足余量。后备箱放下我的健身包、电脑包和一箱矿泉水绰绰有余。内饰设计简洁清新，用料触感不错，没有廉价感，每天坐进去心情都好一些。
颜值这东西见仁见智，但我这辆云杉绿开出去回头率真不低。有好几次在停车场，有人过来问这是什么车、多少钱。线条简洁现代，没有为了标新立异而设计得怪模怪样，这种设计我觉得更经得起时间考验。
当然车无完车。我这三个月用下来，有两点觉得可以更好：一是手机无线充电位置有点深，取放不够顺手；二是车机应用商店里的APP还能再丰富些。但这些都是小问题，不影响整体使用感受。
选择它，也看中一汽奔腾这个大厂的背景。造车是系统工程，大厂在品控、安全标准和后期服务上，总归更让人安心。最近看到新闻，奔腾整体销量，特别是新能源车卖得特别火，增长率很高。这说明不止我一个人做了这样的选择，市场的认可让我对自己的决定更有信心了。悦意03对我而言，就是一位让日常通勤变得更高效、更轻松、更经济的可靠搭档。
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